Ваз 2101, также известный как "копейка", был первой моделью автомобиля, выпущенной автозаводом Волжский автомобильный завод (ВАЗ) в 1970 году. Этот автомобиль стал иконой советского автопрома и на протяжении десятилетий был популярным среди множества водителей.
Ваз 2101 был разработан на основе итальянской модели Fiat 124 и имел множество схожих характеристик. Его простой и надежный дизайн, а также доступная цена сделали его очень популярным среди советских граждан, которые стремились иметь собственный автомобиль.
Этот заднеприводный седан имел 1,2-литровый двигатель мощностью 58 лошадиных сил, что позволяло ему развивать скорость до 140 км/ч. Ваз 2101 также был известен своей хорошей проходимостью и неприхотливостью в обслуживании, что делало его привлекательным для использования в сельской местности.
Однако, помимо своих практических качеств, Ваз 2101 стал символом советской жизни. Его простой и узнаваемый дизайн был неразрывно связан с советской эпохой и вызывает ностальгию у многих людей до сих пор.
Ваз 2101 оставил огромное наследие в автомобильной индустрии и продолжает быть популярным коллекционным автомобилем. Его значимость и значительный вклад в советскую историю делают его незаменимым символом эпохи.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2101
| Параметры автомобиля | Модель автомобиля ВАЗ | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| роторная | ||||
| Общие данные | ||||
|
Количество мест, включая место водителя |
5 |
|||
|
Грузоподъемность, кг |
400 |
|||
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
955 |
|||
|
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг: |
||||
|
снаряженного автомобиля |
515 |
|||
|
полная |
615 |
|||
|
Масса, приходящаяся на заднюю ось , кг : |
|
|||
|
снаряженного автомобиля |
440 |
|||
|
полная |
740 |
|||
|
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм: |
||||
|
до поперечины передней подвески |
175 |
|||
|
до балки заднего моста |
170 |
|||
|
Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м |
5.6 |
|||
|
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч: |
|
|||
|
при полной массе автомобиля |
140 |
143 |
||
|
с водителем и одним пассажиром |
142 |
145 |
160 | |
|
Время разгона автомобиля с места с переключением пе редач до скорости 100 км / ч, с: |
|
|
||
|
при полной массе автомобиля |
22 |
20 |
||
|
с водителем и одним пассажиром |
20 |
18 |
||
|
Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , % |
34 |
34 |
||
|
Тормозной путь при полной массе автомобиля со скорости 80 км / ч , м |
43,2 |
43,2 |
||
| Двигатель | ||||
|
Модель двигателя: |
2101 |
21011 |
ВАЗ 311 | ВАЗ 411 |
|
Диаметр цилиндра и ход поршня , мм: |
76x66 |
79x66 |
||
|
Рабочий объем , л: |
1.2 |
1.3 |
||
|
Степень сжатия |
8.5 |
8.5 |
||
|
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, л.с. |
58,7 |
63.7 |
70 | |
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс - м |
8.7 |
9.4 |
||
|
Порядок работы цилиндров |
1 -3-4-2 |
|||
| Трансмиссия | ||||
|
Сцепление |
Однодисковое с центральной нажимной пружиной |
|||
|
Коробка передач |
механическая , трехходовая , четырехступенчатая |
|||
|
передаточные числа: |
|
|||
|
первая |
3,75 |
|||
|
вторая |
2,30 |
|||
|
третья |
1,49 |
|||
|
четвертая |
1,0 |
|||
|
задний ход |
3,87 |
|||
|
Карданная передача |
два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой . Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники |
|||
|
Главная передача |
коническая , гипоидная |
|||
|
передаточное число |
4,3 или 4,1 |
3,9 | 3,9 | |
| Ходовая часть | ||||
|
Подвеска передних колес |
независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
|||
|
Подвеска задних колес |
зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
|||
|
колеса |
дисковые штампованные |
|||
|
размер обода |
1 Ш -330(4,50-13) |
|||
|
Шины: |
|
|||
|
камерные диагональные |
6.15-13(155-330) |
|||
|
камерные радиальные |
165/80 R13 |
|||
| Ролевое управление | ||||
|
Редуктор рулевого механизма |
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом |
|||
|
передаточное число |
164 |
|||
|
Рулевой привод |
трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг . сошки , маятникового рычага и поворотных рычагов |
|||
| Тормоза | ||||
|
Рабочие тормоза: |
|
|||
|
передние |
дисковые |
|||
|
задние |
барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов |
|||
|
Привод рабочих тормозов |
ножной гидравлический, двухконтурный |
|||
|
Стояночный тормоз |
ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов |
|||
| Электрооборудование | ||||
|
Система электрооборудования |
одно про водная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой |
|||
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
|||
|
Аккумуляторная батарея |
6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда |
|||
| Генератор | Г -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -' | |||
| Стартер | СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода | |||
| Свечи зажигания | А17ДВ | |||
| Кузов | ||||
| Тип кузова |
Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный |
|||
Расскажите о своем опыте и напишите отзыв о данной модели. Ваше мнение будет полезно для других людей при принятии решения.
Александр
Плюсы
Простота в ремонте, стоимость запчастей, стоимость авто В автоспорт дисциплина дрифт
Минусы
Ни каких неприятностей не приподносила, особо ни чего не ломалось. Если только по мелочи
Срок владения
5
Комментарий
Если использовать авто каждый день, то это сложновато и неудобно, по причине старости модели. Этот авто подойдёт для любительских соревнований по зимнему дрифту
Оценка
3 месяц(а) назад